疲软的汽车和工业市场影响了全球分销商 Arrow 的最新业绩,但该公司表示,其已经走出了低迷的困境。
Arrow近日公布了其 2024 年第二季度的财务业绩。销售额从 2023 年第二季度的 85 亿美元下降 19% 至 2024 年第二季度的 69 亿美元。2024 年第二季度的净收入为 1.09 亿美元,而去年同期为 2.37 亿美元。48Vesmc
Arrow 总裁兼首席执行官 Sean Kerins 表示:“在不断变化的市场环境中,我们继续表现良好,远超预期。此外,我们在全球元器件领域的增值产品以及企业计算解决方案的强劲发展势头,为我们本季度整体运营利润率的稳定做出了贡献。”48Vesmc
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“在我们参与竞争的众多领域,我们看到领先指标逐渐改善的迹象,所有地区的订单出货比都在提高,订单量也环比增长。尽管汽车和更广泛的工业市场仍然疲软,但我们现在认为我们正处于行业周期性调整的后期阶段,”Kerins说。48Vesmc
2024 年第二季度,全球元器件销售额同比下降 25%。48Vesmc
“随着我们继续利用市场向 IT 即服务的转变,我们的企业计算解决方案业务实现了同比营业额增长。我们受益于欧洲、中东和非洲地区又一个强劲的季度,以及北美活动水平的提高,”Kerins 先生表示。48Vesmc
2024 年第二季度,全球 ECS 销售额同比增长 2%。48Vesmc
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Q2 主要观察: ►欧洲零部件分销下降-26.9%至40.9亿欧元。 ►半导体下降33.1%至26.2亿欧元。 ►互连、无源和机电(IP&E)下降至 14.8 亿欧元(-12.9%)。 ►展望 2024 年:半导体行业整合将继续,IP&E 将趋于稳
逆转势头预计将持续下去。
生命科学、医疗保健、一般制造业、高科技和汽车行业受到的影响最大。
随着自动化技术的飞速进步,全球航运业正在经历深刻的变革,而中国正引领这场革新。
采购部门也需要考虑GaN和SiC的成本、质量和可用性等问题,这些半导体目前正面临价格昂贵、缺陷密度高、材料供应链受限等难题,半导体制造商正在积极解决这些问题。
欧盟推进了对从中国进口的电动车征收临时关税的计划,在比亚迪目前 10% 的关税基础上增加了 17.4% 的关税,叠加此前10%的基础进口关税,比亚迪出口欧盟的关税高达27.4%,而比亚迪选择从土耳其出口欧盟的话,关税税率将会明显降低。
半导体出口管制政策正在损害全球供应链安全。据《德国商报》,荷兰光刻机大厂ASML首席执行官Christophe Fouquet当地时间周一表示,包括德国汽车业在内的芯片买家,都需要中国芯片制造商目前正在投资的传统芯片。
自新冠疫情爆发以来,供应商在供应链中的重要作用得以凸显,制造商对待供应商的态度也发生了变化。制造商的采购团队向供应商的压价行为,似乎已经不太可行了。
今年的增长将受到下半年业绩的推动。
有效的电子元器件采购策略对企业的成功至关重要,但企业往往依赖过时的采购方法,这可能会导致一系列问题,比如元器件价格上涨、品质下降、库存积压成本增加,以及库存处理复杂等问题。
随着人工智能(AI)在供应链管理的深入应用,用户可以自动化耗时任务,加速数据分析,并获得采购网络的透明度。但这也带来了数据共享和使用的道德挑战,尤其是在确保数据合规性和安全性方面。
Rebeca在半导体行业拥有30多年的从业经验。
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